| スカラシップドライバーのレース参戦報告 |  |
| ＪＳＳ Ｆ４スカラシップドライバー安達 元気選手のレース参戦報告 『ＪＡＦ地方選手権Ｆ４東日本シリーズ第３戦』 |
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安達選手、初表彰台をゲットするも最車検で失格、天国と地獄を味わう |
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| 毎戦、成長を見せる安達元気選手だが、ようやく３戦目にしてポテンシャルを発揮、素晴らしいレース内容で最後は２位にも届くか、というところまで追い上げて３位表彰台を獲得した。 喜びのシャンパンファイト、しかし、その後の再車検でインテークの負圧検査でバキュームが上がらず、失格の裁定を受けてしまう。ドライバーとしてはどうしようもなく、悔しい思いを噛みしめる結果となる。 一方、岡田選手、位高選手が優勝した１．２戦、彼らに切り込むのは切替選手、３つ巴の争いはより激しさを増し今年のＦ４東日本シリーズを興味あるものにしている。果して勝者は。 |
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| ○７月２日（土） 公開練習 気温が３０度を越え、晴れてはいるものの、むし暑く、路面温度は５０度にも上っている。 安達選手は１本目の走行はユーズドタイヤによる走行で、高い路面温度にタイヤのグリップダウンが起こり、アンダーステアやパワーオーバーも出てコントロールが大変だが、それも練習と頑張って走る。 ２本目はＮＥＷタイヤに交換し、予選アタックと決勝のレースラップを想定したメニューでセッションに望んでいる。 全体では切替選手が一人1分55秒台を出し、岡田選手、位高選手、大西選手、安達選手と続いている。 |
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| ○７月３日（日）公式予選 前日夕刻から雨が降り出した、決勝日は幸い曇り、気温２２度、路面２９度と前日より大きく下がった。 予選開始、岡田選手は早々にアタックすると1'53.95の素晴らしいタイムをたたき出し、ピットに入る。 昨日から好調の切替選手、それに位高選手が２、３番手で1分54秒台で続いている。 安達選手は予選開始から５分程経ってからコースイン。２周タイヤを暖めてからアタックに入る。２周続けてアタックしたが思うタイムが出ない。昨日から変わった路面コンディションやタイヤ温度に合わせたドライビングがまだ上手く出来ない。１周クーリングラップを取り再度アタックすると若干のタイムアップを果たし、1分55秒台に入れると順位を６位に上げて予選を終了した。 |
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予選結果
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| ○決勝レース スタートでは、切替選手が遅れ、６位スタートの安達選手がロケットスタートを決めた。 ・安達選手のレポート「レッドランプ消灯。素早くクラッチミートしスタートダッシュに成功。前車の隙間を縫って前へ前へ。２台抜いて１コーナー進入。３位の選手よりこっちの方が立ち上がりが良い。一気に抜きたいところだが抜ききれず４位で３コーナーをクリア。このまま食い付きチャンスを伺おうと思っていた１周目終盤～２周目序盤で手痛いミスを犯してしまい一気に３秒程離されてしまう」 レースは位高、切替選手の２位争いが激しく、先頭を走る岡田選手は独走状態になる。６周目に切替選手は位高選手を捕えると、その勢いのままどんどんトップを走る岡田選手に迫って行く。そして１０周目、ついに切替選手は岡田選手を抜きトップに踊り出た。 一方、安達選手も頑張りの走行で、前を行く３位の位高選手にジリジリと詰め寄る。最終コーナーの立ち上がりをうまく決め１コーナーでインに飛び込む。位高選手が少しはらむ、そこにノーズを入れ込むと遂に３位へと上がった。 １０周を過ぎたあたりから２位を走る岡田選手のエンジンが不調を訴えはじめる、やがて安達選手がどんどん迫る。最終ラップ、先頭は切替選手、ついに２位の岡田選手に安達選手がピタリと付いたが抜くには至らず、その順位のまま３位でチェッカーフラッグを受けた。 Ｆ４では初表彰台となる安達選手は多くの支援者の見守る中、嬉しいシャンパンファイトとなる。 しかし、この後の再車検で、バキューム検査で規定値に上がらず無念の失格となってしまう。 インマニ部には問題なく、エンジン内部に問題が発生しているようで、安達選手には何とも辛い結果となった。 切替選手が優勝したことで東日本シリーズは３戦とも優勝者が異なる接戦となり、ポイントも３名が同ポイントに並び、今後のシリーズポイント争いも目が離せないものとなった。 |
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レース結果
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| ＪＳＳ Ｆ４スカラシップドライバー安達 元気選手のレース参戦報告 『ＪＡＦ地方選手権Ｆ４東日本シリーズ第２戦』 |
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新生富士スピードウェイもスリップ有効の面白さはそのまま |
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| 果して新しい富士のコースはどんなものか、誰しもが興味持って臨んだレースであった。素晴らしい設備、新しいコースレイアウト、それに綺麗な路面は以前の富士スピードウエイとは思えぬものだが、バックの美しい富士山と有効なスリップストリームは健在していた。 レースは波乱含み、ポールのドライバーがそのまま逃げ切れないのが富士。今回のレースも同様に順位の入れ替わりの激しい、しかし、クリーンファイトの素晴らしいレースが展開された。 参戦２レース目となる安達選手も、彼を応援する多くの人と垂れ幕の中、このテクニカル＆超高速バトルに挑んだ。 |
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| ●練習走行 ５月２０日（金） 今回の参加台数は１４台と前回より２台増え、金曜の練習日から全車が走行に入った。 安達元気選手も４本を走行し、コースに慣れると同時にセッティングを進めるが、全体的なグリップ感が無いことと、アンダーステアに苦しんでいる。 新しいコースゆえ、各参加者は走行毎にデータも蓄積され、それと同時に毎走行タイムアップを計っているが、そうした中、全体では前回優勝の岡田選手、位高選手、切替選手が好タイムを出している。 |
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| ●公式予選 ５月２１日（土） 昨日よりも厚い雲に覆われ富士山も見えなくなった。 安達選手の作戦は、セッション前半は自分の走りに徹し、後半にスリップを使うというもの。 まずは単独でアタックに入り、タイムを出そうと走行するが、ところがタイヤが暖まってもグリップ感が得られず良いタイムが出ない。止むを得ずスリップ作戦に切り換える。しかし、ことごとくスリップを外されてしまい、結局、前日のタイムよりも遅いタイムのままセッション終了してしまう。 位高選手は、この予選中に３速ギアを破損してピットイン。また、初戦で優勝した岡田選手のマシンがエンジン不調でピットインしてくるが、エンジンのバラツキは直らず最後尾となってしまう。 この間、気合の入った走行を見せた切替選手が１分４２秒台を、ただ一人記録してポールポジションを奪った。 |
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予選結果
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| ●決勝レース ５月２２日（日） 曇り空だが、幸い雨の降る様子はない。 新しいＦ１方式のスタートシグナルによりスタートは切られた。セカンドポジションの位高選手の加速が悪い。クリーンスタートを切った後続に飲み込まれて１コーナーに向かう。 安達選手は抜群のタイミングでクラッチミート。一気に３台を抜き去り４番手で１コーナー進入。なおかつ外からかぶせて３位に上がる。そのままトップグループに付いて行くが、ヘアピンで前車の早めのブレーキングに追突を避けるため外側に振った時に１台に抜かれ４位に落ちる。そしてストレートに戻る頃スタートで順位を落とした位高選手にスリップストリームを使われている。 １周目通過は、切替、大西、鴨下、安達、位高選手の順でコントロールラインを通過。 新しいコースは以前よりスピードが落ちたとは言うものの依然スリップストリームが有効で、３周目に鴨下選手が大西選手を下し、４周目にはその大西選手を位高選手が抜く、また、最後尾からスタートした前回優勝の岡田選手もスリップを毎周有効に使ってぐんぐん順位を上げてきている。 ８周目のストレート、２位まで上がった位高選手が切替選手を捕えてついに先頭に立つ。切替選手もピタリと付いて周回するものの抜き返すには至らない。 ９周目には安達選手に追いついた岡田選手がスリップを使いパス、これで安達選手は６位だ。 岡田選手は１１周目には４位の大西選手に襲いかかる、ドッグファイトの１コーナーでは大西選手がスピンを演じ順位を落とすと、何と、それまで３位を走っていた鴨下選手がＳ字でスピン。めまぐるしく入替わる順位争いに決着がついた。 最終的には、位高、切替、岡田、安達選手の順となり、予選では７位と不調だった安達選手も終わってみれば前回に引き続き４位でフィニッシュすることが出来た。 |
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レース結果
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| ＪＳＳ Ｆ４スカラシップドライバー安達 元気選手のレース参戦報告 『ＪＡＦ地方選手権Ｆ４東日本シリーズ第１戦』 |
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２００５年開幕、今年の東日本シリーズは面白くなりそう |
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| ２００５年もいよいよ開幕戦を迎え、昨年のＦＪ日本一決定戦にて見事スカラシップドライバーに選ばれた安達元気選手もＦ４初参戦をツインリンクもてぎで迎えることになった。 今年のＦ４東日本シリーズは０３年度チャンピオンの位高選手、昨年チャンピオン争いを演じた切替選手にＦＪからステップアップを果たした安達、岡田、鴨下、大西選手がどう挑むのか興味が尽きない。 また、予選では３秒４の間に全１２台が収まるという接近したものとなり、今年の東日本シリーズは内容の濃いレースが展開されそうな気配である。 |
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| ●日本Ｆ４協会占有走行 ４月１６日（土） 前日の走行でシフトリンケージやアクセルワイヤーのトラブルであまり走れなかった安達選手は、この走行から集中して挑む。そして２本目の走行ではニュータイヤを投入し、予選アタックのシュミレーションを行うが、まだニュータイヤのハイグリップを完全に使いきることが出来ない。 そして３本目には決勝レースのシュミレーションとしてロングを行う。安定したラップを刻めるものの、全体的にもう少しタイムを上げる必要がある、との課題が残るものだった。 そうした中、岡田、切替、位高選手が好タイムをマークしている。また、レース前日のテストとしては全車無事に走行を終えた。 |
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| ●公式予選 ４月１７日（日） 予選開始後、序盤からタイムを出してきたのは前日から好調の岡田選手である。切替、位高選手が続くが、この３台によるポジション争いは毎周のように入れ替わり、なかなか面白い予選となっている。 安達選手は予選開始後、少し待ってからコースイン、タイヤを傷めないよう慎重に暖めてからアタックラップに入って行った。しかし、タイミング悪く、丁度ピットアウトしてきた車にひっかかってしまい、次の周に再アタックを試みる。細かなミスをしつつも４番手タイムを出すと、続けて次の周に入るが、ところがタイヤのグリップの落ちを感じると、レースへのタイヤ温存を考えピットイン、タイムアタックを終了した。 一方、最後までアタックを続けた位高選手はチェッカーを受けると同時にタイムを更新、それまでトップに位置していた岡田選手のタイムを3/1000秒上回り、劇的なポールポジョン獲得となった。 |
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予選結果
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| ●決勝レース ４月１７日（日） 天候は快晴、４月というのに、むしろ暑いほどの陽気となった。 １２台のＦ４マシンがシグナルの消灯と同時にスタートを切った。ところがポールポジションの位高選手がスタートミス、大きく遅れる中、安達選手が１コーナーでインを刺して３番手に繰り上がる。 先頭は岡田選手、続いて切替選手、そして安達、位高選手の順で１周目を終える。 安達選手は位高選手のプレッシャーを受けながら走るが、何とか抑え込んでいる。しかし３周目の９０度コーナーでインを刺されて４位に順位を下げるが、その後、懸命に付いて走るが、だんだんタイヤのグリップが落ち始めると、その差は開いて行く。 位高選手はその後の追い上げ、今度は切替選手とテールツーノーズの接戦を繰り広げるが、終盤に切替選手も下し、２位に上がる。 しかし、トップを独走する岡田選手には届かず、岡田、位高、切替、安達の各選手の順でチェッカーフラッグを受けた。 |
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レース結果
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